海峡同盟からの「声明文」

いわゆる海峡特例が廃止されたことは、地域輸送の確保という観点から極めて残念である。
海峡特例は青函連絡船以来の「地域輸送」を担保するものであり、JR北海道は事実上この区間の地域輸送を見限ったことになる。
データでは津軽今別駅の乗降客が1日あたり24人いるそうなので※少なくとも年間8760人もの地域輸送を切り捨てたことになる。

皆様ご承知の通り本来「特例」は普通乗車券に対して適用するものであって、青春18きっぷ等はあくまでも「おまけ」である。
その「おまけ」だけを優先し普通乗車券に特例を適用しないのは本末転倒であり、JR北海道には猛省を促したい。

しかし戦いのあとは「ノーサイド」とし、われわれ旅客は今後JR北海道や道南いさりび鉄道をはじめとする並行在来線各社の経営に寄与するべきであろう。
それこそが日本の鉄道網を維持するために重要であると信じ、ここに声明する。

          2016.1.5. 海峡同盟 代表 中尾 一樹

※参考データ
http://storestrategy.jp/?category=1&pref=2&id=4414
http://www.mlit.go.jp/common/001114210.pdf ←P11参照

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